“你们两家公司一定要重视航空俱乐部的建设，学员收费不能太高，多培养一些合格的飞行员，对我们的飞机销售也会有直接的帮助。”马由转头给李响说到。

“明白了，董事长。”李响和丁玉成齐声道。

“直升机有订单了吗？”

“有关部门和军方共计下达了架直升机订单。此外，蓉城市警方、消防等部门也订购了架直升机。其中架轻型公务机，但要求降低造价，将豪华内饰等全部减装，用途分别是警用，并要求增设取证影像装置。消防专用的是重型直升机，要求加装消防设备。”丁玉成汇报到。

“蓉城官府这是投桃报李呀。我们凡是有新产品发布，他们总是第一个官府采购，表达支持的态度。”马由很是感激地说到。虽蓝星飞机质量极佳，不愁销售，但那是产品打响名声后的未来。而蓉城官府不问青红皂白，就第一个订货，数量不多，但代表了一种态度。

新型直升机尚未正式公开出售，乘现在订单不多，产能有富裕，马由计划先给蓝星集团旗下的子集团，各自先配备一架直升机。这样算下来，至少需要架。

“对了，刚才说到要尽量培养飞行员。我们要利用我们的科技优势，多建造一些全仿真模拟飞行器。这是效率最高、最安全、成本最低的培训方式。”

蓝星各型号飞机的模拟驾驶台，配备了蓝星集团独有的裸眼d视觉系统，驾驶舱底座是随飞行姿态同步的动态仿真平台。飞行学员在这种模拟飞行器中模拟各种飞行，其效果和真实飞行状态，除少了点急速飞行的加速值和重力感外，其他效果都相差无几。

视察完两个航空产业园区后，马由在职工食堂吃了午餐，便马不停蹄来到发动力公司。

虽航空发动机的生产基地，已迁移到两个航空产业园里，但新型航空发动机的研发，为了保密，还是集中设置在二环外侧的发动机公司内。

“马董，好久没看到你了。你来了，我们的研发进度肯定会快多了。”说这话的，是航空发动机研究所总工程师倪向前博士。

“大家辛苦了，我们开会吧。”马由简单寒暄后，对众人压了压手，带头坐了下来。

“尊敬的董事长、各位同事，今天我们的主题，是第代航发研究成果的汇报，以及第代航发的技术路线研讨。按集团给出的技术路线方针，第代航发将是我们蓝星动力最后一款传统燃油发动机。之后，我们将全力投入到混动、纯电、氢氧等以及其他新能源领域的课题中。下面请负责《蓝航发-代》项目总工汇报一下情况吧。”

“各位领导，我们项目组，从去年开始，就投入到代航空发动机的设计。目前已完成了样机的研制。正在进行各种实验，具体指标是……”

马由边听汇报，便在脑海中查阅有关航发的研究进度。他对产品的研发要求，也是采取投产一代，研发一代，预研一代。现在正在试飞的直升机、固定翼飞机都是第一代产品。

虽说蓝星飞机公司刚进入航空器领域，甚至还没有成品交付使用，但马由的目光，不仅仅放在飞行器方面，还瞄准了航空发动机领域。

许多国家都期望发展自己的军用飞机，但航空发动机是一个最大的瓶颈。军用航发发展至今，初步划分有代。

第一代涡扇发动机出现在世纪年代，以英国的康维发动机、米国的jtd发动机为代表，推重比在左右；

第二代涡扇发动机出现在世纪年代，以英国的斯贝k和米国的tf发动机为代表，推重比在左右；

第三代涡扇发动机出现在世纪-年代，以米国的f、欧洲的rb和苏联的al-f发动机为代表，推重比在左右；

第四代涡扇发动机出现在世纪年代，以米国的f和欧洲的ej发动机为代表，推重比在以上；

第五代涡扇发动机出现在世纪初，以米国的f和英、美联合研制的f发动机为代表，推重比为-。

谷罳未来航空发动机推重比将不断提高，米国已经开启第代航空发动机的研发，预计推重比将达到-。

马由不可能不眼馋这个蛋糕。“短期内，至少要占据国内部分市场，中期全面占领国内市场，远期占领国际较大份额。”他心里制定了一个目标。

不过，他也清楚，蓝星飞机公司的产品，短期内最多运用到民用市场。首先国内的军用航发这样的国防利器中的核心技术，不可能来源于一般的民营企业，且马由已捐赠给国家几套航发技术。

但国外的军用航发市场，哪怕是弱化一定程度后，国内外的政策，都有一定的压力，实在太敏感了。

即使在民用航空发动机领域，也只有米国、英国、罗刹国等几个国家形成了开发及产业化能力。代表性航发企业有ge航空、普惠（p&apa）、r以及赛峰（safra）四家公司，占领了中大型民用宽体客机航空发动机市场。

上述几家大型发动机公司，还交叉经营f国际发动机公司（ge与safra合营）、iae（p&apa与罗罗rr合资）等合资公司占据了单通道飞机及支线飞机等其他民用航空发动机的绝对份额。在全球民用航空发动机领域，上述主流航空发动机公司整体形成寡头格局。

整体市场明年（年）的销售数量约台。但未来多年，正式全球飞行器高速发展的时代。航发的需求量也将成倍增长。

马由也清楚蓝星集团的航发，暂时不能同时对抗国际上的几大巨头，最好瞄准一家猛攻猛打，这样才能事半功倍。而这几家当中，相对容易攻破的，是r或惠特尼中